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G-POWER M3 V8 SK I KOMPRESSORSYSTEM

MONTAGE BIS 26.07.2019 NUR 600.- €

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G-POWER M3 V8 SK I KOMPRESSORSYSTEM

MONTAGE BIS 26.07.2019 NUR 600.- €

G-POWER SK I M3 V8 Kompressor - 2.999.- € - 515 PS:
Neuer Kompressor für unseren Hidden Champion

Bei Bestellung bis zum 26.07.2019:
Montage nur 600.- € statt regulär 1.150.- €



Wer an G-POWER und den BMW M3 V8 E9X denkt, der hat automatisch das legendäre Kompressorsystem mit der markanten orangen Aluminiumguss-Airbox vor Augen, das G-POWER bereits vor über 10 Jahren auf dem Markt gebracht und seitdem kontinuierlich verbessert hat.

Gerade die Entwicklung in den Bereichen Werkstoffe, Fertigungstechnik und nicht zuletzt Softwareentwicklung steht niemals still. Deshalb unterliegen die G-POWER Kompressorsysteme einem kontinuierlichen Evolutionsprozess. Damit wird sichergestellt, dass unsere Systeme immer dem neuesten Stand aus Forschung und Technik entsprechen. Bestes Beispiel für diese Philosophie ist das gerade überabeitete SK I M3 V8 Kompressorsystem.

Die Einstiegsvariante SK I ist jetzt genauso sportlich wie die High-End-Versionen

Der Hidden Champion im G-POWER Programm gehört zu den beliebtesten Varianten unter den insgesamt 6 Leistungsstufen des M3 Kompressorsystems. Es spricht in erster Linie BMW M3 Liebhaber an, die zwar eine deutliche Leistungssteigerung von fast 100 PS für das V8 Hochdrehzahl-Triebwerk suchen, aber auf flankierende Modifikationen, insbesondere beim Abgassystem sowie den Einspritzdüsen, verzichten möchten.

Innovativer ASA T1-520 Kompressor ersetzt den bisherigen T1-518

Highlight des überabeiteten SK I Systems ist der neuentwickelte ASA T1-520 Kompressor, der den bisher verwendeten T1-518 ersetzt. Dank der weiter optimierten Effizienz des neuen ASA Kompressors sinkt die benötigte Antriebsleistung des innovativen Radialverdichters, was im Ergebnis zu einer stärkeren und linear steigenden Leistung führt. So drückt das neue SK I Kompressorsystem die Leistung des BMW M3 V8 von serienmäßigen 420 PS (309 kW)/ 400 Nm auf dynamische 515 PS (379 KW)/ 480 Nm. Ein spürbares Plus von 95 PS und 80 Nm.

Kombination aus BMW Hochdrehzahl-V8 und G-POWER Kompressor kreiert den perfekten Sportmotor

Gleichzeitig wurde die Leistungsentfaltung des S65 V8 Triebwerks in Kombination mit dem G-POWER Kompressorsystem weiter optimiert. Mit zunehmender Motordrehzahl liefert der nun neu eingesetzte ASA Kompressor eine verbesserte Füllung über die Drehzahl, was zu einer stetig steigenden Leistungskurve führt; ein noch faszinierenderer Sportmotor entsteht. Dazu gesellt sich der ultimativ direkte Response, nochmals sogar verbessert zu dem der Serie, der jeden Gaspedalbefehl direkt und ohne Verzögerung in Leistung umsetzt, wie es charakteristisch für einen waschechten Sportmotor ist.

Preis bleibt bei unschlagbaren 2.999.- € - trotz enormen Entwicklungsaufwands

Dazu wurden neben den mechanischen Änderungen des SK I Kompressorsystems auch die Abstimmung für die Motorelektronik komplett neu aufgesetzt. Über 10 Mannwochen investierten die G-POWER Ingenieure in die Optimierung der Software. Von unschätzbarem Wert ist dabei das Potential des hauseignen G-POWER Allradrollenprüfstand, auf dem insbesondere die Vollastzustände gut simuliert, gehalten und reproduziert werden können. Ausgedehnte Test- und Messläufe runden das Entwicklungsprogramm ab.

Insgesamt also ein enormer Aufwand, den G-POWER in die Überarbeitung des SK I M3 V8 Kompressorsystems hat fließen lassen. Da trifft es sich gut, dass aufgrund der Serienfertigung des Systems in hohen Stückzahlen sich die Herstellungskosten reduzieren lassen und somit der weltweit konkurrenzlose Preis von nur 2.999.- € gehalten werden kann.

Unverändert bleibt neben dem Preis auch die Montagefreundlichkeit der G-POWER SK I M3 V8 Kompressorsystems, das von einem einigermaßen versierten Mechaniker ohne großen Aufwand verbaut werden kann.

Extra Bonus bei Bestellung bis 26.07.2019 – Montage nur 600.- € statt regulär 1.150.- €

Für alle M3 Fans, die sich bis zum 26.07.2019 für das neue M3 V8 SK I Kompressorsystem entscheiden, winkt ein zusätzlicher Bonus: Montage bei G-POWER für nur 600.- € statt regulär 1.150.- €.

Sie haben noch Fragen? Dann rufen Sie uns an unter 08252 / 909 86 26 oder schreiben Sie uns per WhatsApp +49 160 36 10 601 oder Mail an info@g-power.com. Wir freuen uns auf Sie. Mehr Details und das gesamte Spektrum der G-POWER M3 V8 Kompressorsysteme finden Sie in unserem Onlineshop:

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G-POWER LADELUFTKÜHLER UPGRADE

50% MEHR KÜHLLEISTUNG

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G-POWER LADELUFTKÜHLER UPGRADE

50% MEHR KÜHLLEISTUNG

Mehr Leistung - auch im Sommer - dank G-POWER Ladeluftkühler Upgrade für
BMW 1er bis 4er F-Modelle

Heißer Sommer – Heiße Preise:
Einführungsangebot mit bis zu 50% Preisvorteil bis 22.7.2019



Seit über 35 Jahren ist G-POWER äußerst erfolgreich im nationalen und internationalen Tuningmarkt aktiv. Legendär sind Projektfahrzeuge wie der M6 HURRICANE oder der X5 M TYPHOON. Besonders unter den Fans der BMW M GmbH ist G-POWER eine fixe Größe, wenn es um das Thema Tuning im Allgemeinen und Leistungssteigerung im Besondern geht.

Aber G-POWER trainiert nicht nur die sportlichen Modelle der M-GmbH zu immer spektakulären Höchstleistungen, sondern hat auch eine breite Produktpalette für die etwas zivileren Modelle aus München, wie z.B. das Ladeluftkühler Upgrade für die BMW 1er bis 4er F-Modelle.

Das G-POWER Upgrade ist sowohl für die BMW Motoren mit Luft/ Luft als auch den Luft/ Wasser/ Luft Ladeluftkühlsystemen verfügbar. Dabei werden die serienmäßigen Ladeluftkühler bzw. Wassergegenkühler durch wesentlich größere G-POWER Exemplare ersetzt, die eine bessere Kühlleistung bereitstellen. Bei beiden Varianten wird so merklich die Ladelufttemperatur verringert, was mehr Leistung auch bei höheren Temperaturen bedeutet.

Das Nonplusultra in Sachen Leistung: G-POWER Chiptuning + Ladeluftkühler Upgrade

Besonders effektiv ist das G-POWER Ladeluftkühler Upgrade natürlich in Kombination mit einer G-POWER Leistungssteigerung.

Hier bieten sich insbesondere die Stufen V1 und V1 S der G-POWER Performance Software an. Als reine Chiptuning Varianten entfallen zusätzliche Modifikationen an der Hardware und sorgen dennoch, gerade in Kombination mit dem Ladeluftkühler Upgrade, für den gewissen Kick an Extra-Power, der Ihnen bei jedem Beschleunigungsvorgang ein Lächeln ins Gesicht zaubern wird.

Ladeluftkühler für BMW 1er bis 4er F-Modelle:
Statt bisher 1.590.- € nur bis zum 22.07.2019 zum Aktionspreis von 795.- €

Preisbeispiel:
Ladeluftkühler + Performance Software V1 (V1 S optional)
>> Benziner:
• 20i -> 215 PS: 795.- € + 795.- € = 1.590.- €
• 25i -> 265 PS: 795.- € + 795.- € = 1.590.- €
• 28i -> 295 PS: 795.- € + 995.- € = 1.790.- €
• 35i -> 380 PS: 795.- € + 1.450.- € = 2.245.- €

>> Diesel:
• 20d -> 225 PS: 795.- € + 795.- € = 1.590.- €
• 25d -> 265 PS: 795.- € + 795.- € = 1.590.- €
• 30d -> 300 PS: 795.- € + 1.350.- € = 2.145.- €
• 35d -> 380 PS: 795.- € + 1.450.- € = 2.245.- €

Wassergegenkühler für BMW 1er bis 4er F-Modelle:
Statt bisher 2.200.- € nur bis 22.07.2019 zum Aktionspreis von 1.100.- €

Preisbeispiel:
Wassergegenkühler + Performance Software V1 (V1 S optional)

• 20i -> 220 PS: 1.100.- € + 795.- € = 1.895.- €
• 25i -> 260 PS: 1.100.- € + 795.- € = 1.895.- €
• 28i -> 295 PS: 1.100.- € + 995.- € = 2.095.- €
• 30i -> 300 PS: 1.100.- € + 1.250.- € = 2.350.- €
• 40i -> 380 PS: 1.100.- € + 1.250.- € = 2.350.- €

Das Turbo Dilemma: Temperaturen rauf – Leistung runter

Wer kennt nicht das Phänomen, daß gerade bei den aktuell heißen Temperaturen die Leistung von aufgeladenen Motoren dramatisch zurückgeht. Was sich im Winter noch spritzig und dynamisch anfühlt, wirkt im Sommer bei über 30° C nur noch schlapp und müde.

Hintergrund ist ein einfacher physikalischer Effekt. Bei Hitze dehnen sich Gase in Bezug auf das Volumen aus, was in der Folge bei der Umgebungsluft den Sauerstoffanteil pro Kubikmeter erheblich sinken lässt.

Ein hoher Sauerstoffanteil im Volumen der vom Motor angesaugten Luft, ist aber notwendig um eine kraftvolle Verbrennung und eine entsprechend hohe Leistungsausbeute zu gewährleisten. Deshalb werden bei aufgeladenen Motoren zwischen Turbolader und Ansaugbrücke ein Ladeluftkühler zwischengeschaltet, der die verdichtete Luft auf leistungsförderliche Temperaturen herunterkühlt.

Allerding gelangen die serienmäßigen Ladeluftkühlsysteme im Sommer regelmäßig an Ihre Kapazitätsgrenzen, was in der Folge zu einem spürbaren Rückgang der Leistung führt. Und das nicht nur bei den aktuellen Rekordtemperaturen!

Das Heilmittel gegen Leistungsverlust im Sommer: G-POWER Ladeluftkühler Upgrade

Abhilfe schafft hier das G-POWER Ladeluftkühler Upgrade. Durch eine Erweiterung der Kühlkapazität werden Reserven geschaffen, um den sommerlichen Leistungsverlust zu kompensieren und bei kühleren Temperaturen sogar noch ein spürbares Leistungsplus zu generieren.

Interesse geweckt? Sehr gut, dann setzen Sie sich doch gleich unter 08252 / 909 86 26 bzw. WhatsApp +49 160 36 10 601 mit uns in Verbindung und fragen nach dem G-POWER Ladeluftkühler Upgrade für Ihren BMW.

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BMW Z4 M40I

DER ECHTE Z4 M VON G-POWER

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BMW Z4 M40I

DER ECHTE Z4 M VON G-POWER

G-POWER bringt schon jetzt den „echten“ Z4 M mit 500 PS auf Basis des BMW Z4 M40i



In seiner mittlerweile 3. Auflage kehrt der BMW Z4 G29 zu seinen Wurzeln zurück. Vergessen ist das Metalldach, ab sofort spannt sich wieder ein Stoffverdeck über die Köpfe der Insassen, wie es sich für eine echten Roadster gehört. Und auch der optische Auftritt lässt keine Zweifel daran aufkommen, dass es sich bei der aktuellen Z4 Generation wieder um einen waschechten Sportler handelt.

Wie bereits von anderen BMW Baureihen bekannt, reklamiert der 40i mit dem prestigeträchtigen Zusatz „M“ im Namen, vorerst die Poleposition in Sachen Leistung für sich. Mit serienmäßigen 340 PS (250 kW) und einem Drehmoment von 500 Nm tut er das sicherlich zurecht. Gerüchte über einen „echten“ Z4 M halten sich hartnäckig, wurden aber bisher noch nicht bestätigt.

G-POWER bietet insgesamt 4 Leistungsstufen bis max. 500 PS

Wer also mehr Leistung haben möchte, kann sich entweder auf eine ungewisse Wartezeit einstellen, oder kommt lieber gleich zu G-POWER. Denn wie gewohnt gehören die Leistungsspezialisten mit über 35-jähriger Erfahrung, wieder zu den Ersten die das Potential dieses rassigen Zweisitzer erkannt haben und bereits wenige Wochen nach Verkaufsstart nicht weniger als vier unterschiedliche Leistungsvarianten bis maximal 500 PS (368 kW)/ 700 Nm anbieten. So viele Pferde wird nicht mal der BMW Z4 M unter der langgestreckten Haube haben. Wenn er denn kommt …

Zwei „Chiptuning-Variante“ mit 380 PS und 410 PS markieren den Einstieg

Den Einstig übernimmt bei G-POWER wie gewohnt eine klassische Chiptuning-Variante. Dabei wir die serienmäßige Programmierung des Motorsteuergerätes durch die von G-POWER für den neuen Z4 entwickelte Performance Software V1 ersetzt, was immerhin schon 40 PS und 30 Nm freisetzt. Eine etwas „schärfer“ abgestimmte V1 S Variante der Performance Software pushed die maximale Leistungsausbeute dann sogar auf 410 PS (301 kW)/ 580 Nm. Ein Plus also von 70 PS und 80 Nm. Alles rein elektronisch und ohne Änderungen an der Peripherie des Reihensechszylinders.

Diese werden erst ab der nächsten Stufe benötigt. Hier kombiniert G-POWER strömungsoptimierte Downpipes inkl. Sportkatalysatoren mit einer entsprechen abgestimmten Performance Software der Variante „2“ und schon misst der hauseigene High-Tech Allradrollenprüfstand stramme 450 PS (331 kW)/ 640 Nm.

Dank modifiziertem Turbolader und größerem Ladeluftkühler wird der M40i zum „echten“ Z4 M!

Abgerundet wird das G-POWER Angebot für den BMW Z4 M40i von der bereits erwähnten Variante mit 500 PS (368 KW)/ 700 Nm, mit der G-POWER nicht nur den Z4 M vorwegnimmt, sondern aller Wahrscheinlichkeit nach sogar überflügelt.

Für so viel Leistung sind natürlich umfangreiche Änderungen an der Abgasanlage und dem serienmäßigen Aufladungssystem fällig. Dazu kommen neben den Downpipes aus der Variante 2, auch ein modifizierter Turbolader mit vergrößerter Kapazität zum Einsatz. Um die leistungsfördernde Abkühlung der Ladeluft kümmert sich dann ein G-POWER Ladeluftkühler mit größerer Kühlleistung dank doppeltem Wasservolumens.

Höchstgeschwindigkeit? Unlimitiert! Je nach Stufe bis weit über 300 km/h

Mit allen Leistungsstufen kombinierbar und absolut empfehlenswert ist die G-POWER Vmax Anhebung. Mit dieser Option kann der von G-POWER optimierter BMW Z4 M40i seine Kraft auch ungebremst in Vortrieb ummünzen, sodass sich die Tachonadel auf Anforderung und je nach Leistungsstufe bis weit über die 300-km/h-Markierung bewegen kann.

Entwicklung auf dem Allradrollenprüfstand garantiert sichere Mehrleistung

Das Thema Sicherheit besitzt bei G-POWER oberste Priorität. Da versteht es sich von selbst, dass alle serienmäßigen Diagnose- und Motorschutzfunktionen unangetastet bleiben. Um das zu verifizieren nutzen die G-POWER Entwickler die Möglichkeit des G-POWER High-Tech Leistungsprüfstand. Ausgestattet mit einer Wirbelstrombremse können einzelne Lastpunkte gezielt angesteuert und gehalten werden. So wird die Realität auf der Straße perfekt und unter kontrollierbaren Bedingungen simuliert und alle relevanten Betriebs- und Lastzustände eines Motors während eines Fahrzeuglebens in Verbindung mit einer G-POWER Leistungssteigerung komprimiert getestet. So kann G-POWER das maximal Vertretbare aus den Motoren herausholen, ohne sie zu überfordern. Denn Alltagstauglichkeit und Zuverlässigkeit sind bei G-POWER ebenso selbstverständlich wie Höchstleitung.

BMW Z4 M40i und G-POWER Schmiederadsatz – das passt perfekt

Fahrwerksseitig wird der souveräne Auftritt des G-POWER Z4 M40i vom 20´ G-POWER HURRICANE RR Schmiederadsatz unterstützt, der mit Reifen in den Dimensionen 255/30 R20 an der Vorderachse und 275/30 R20 an der Hinterachse bestückt ist. Das gewichtsoptimierte – in CAD entworfene und durch FEM-Analysen optimierte - G-POWER Doppelspeichen Design harmoniert dabei perfekt mit der sportlich maskulinen Formensprache des neuen BMW Z4 M40i Design. Dank dem Einsatz von ultraleichtem Flugzeugaluminium in der Fertigung gehören die G-POWER Schmiederäder in den Dimension 9.0 x 20´´ zu den leichtesten Vertretern Ihrer Klasse.

Weitere Details zum G-POWER Programm für den BMW Z4 G29 finden Sie in unserem Onlineshop, oder direkt unter +49 8252 909 86 26 beim G-POWER Sales-Team.

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G-POWER: 4 X LEISTUNG

FÜR DEN AMG GT R

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G-POWER: 4 X LEISTUNG

FÜR DEN AMG GT R

G-POWER GT R AMG - Affalterbacher Topsportler mit bis zu 800 PS



Mit ihrem zweiten komplett in Eigenregie entwickelten Sportwagen, dem GT hat die in Affalterbach beheimatete Mercedes-Tochtermarke AMG einen echten Volltreffer gelandet. Insbesondere in der Topversion AMG GT R, dem „Beast of the Green Hell“, gehört der Wagen schon ab Werk zum Besten, was der Markt aktuell zu bieten hat.

Ungeachtet dessen hat G-POWER – der Performance-Spezialist mit über 35 Jahre Erfahrung - natürlich noch brachliegendes Leistungspotential bei dem 575-PS-Sportler ausgemacht. Einen ersten Eindruck vom spektakulären G-POWER GT R AMG bekommen Sie hier: >> VIDEO

Insgesamt 4 Leistungsstufen bis 800 PS

Dabei stehen gleich vier verschiedene Optionen zur Leistungssteigerung zur Verfügung. Die 800 PS und 850 Nm in der stärksten Variante erreicht G-POWER durch die Kombination der Performance Software V4 mit einer Reihe von Hardware-Anpassungen an dem unter der langen Haube befindlichen 4,0-Liter-M178-Biturbo-V8: Neben dem HURRICANE RS-Motorumbau mit unter anderem einer Rennsport-Kraftstoffpumpe, sowie gewichtsoptimierten Schmiedekolben zur Reduzierung der Verdichtung, kommen modifizierte Turbolader mit größeren Turbinen- und Verdichterräder sowie CNC-optimierten Gehäusen und optimierten Verdichter-Turbinenschaufeln zum Einsatz.

Ebenfalls neu sind das Ansaugsystem mit Sportluftfiltern und die Downpipes mit Sportkatalysatoren. Damit das Getriebe dem um 215 PS und 150 Nm gesteigerten Output des Achtzylinders standhält, wird es ergänzend verstärkt.

Nicht weniger umfangreich fallen die Anpassungen bei der darunter rangierenden Ausbaustufe aus: Während G-POWER dieselben Hardware-Modifikationen durchführt, werden diese mit der Performance Software V3 kombiniert, welches es bei „zivilen" 750 PS (+165 PS) sowie 800 Nm (+100 Nm) belässt.

650 PS nur mit Chiptuning - ohne Modifikation der Hardware

Bei der Einstiegsversion des Tunings für den AMG GT R arbeitet G-POWER hingegen ausschließlich mit einer Softwareoptimierung, also dem sogenannten Chiptuning. Dank der Performance Software V1 durchbricht der AMG GT R mit einer Leistungssteigerung auf 650 PS die 600 PS Marke locker, während das Drehmoment um 50 auf nunmehr maximal 750 Nm ansteigt.

Darüber rangiert abschließend als vierte Alternative die Performance Software V2 in Kombination mit strömungsoptimierten G-POWER Downpipes inkl. Sportkatalysatoren. In diesem Fall stellt der GT R nach der Überarbeitung 690 PS (+105 PS) sowie bis zu 770 Nm (+70 Nm) bereit.

Hightech-Flugzeugaluminium macht G-POWER Schmiederadsatz ultraleicht

Um die dynamische Optik des Sportcoupés noch weiter zu schärfen installiert G-POWER ergänzend einen Satz der bekannten, aus besonders leichtem Hightech-Flugzeugaluminium gefertigten „HURRICANE RR“-Schmiedefelgen in 20 Zoll an der Vorder- und 21 Zoll an der Hinterachse. Die Räder besitzen dabei das bewährte Finish in Jet Black mit der Radindividualisierung „DIAMOND CUT“, einer Glanzdrehung der Fronten. Die Michelin-Hochleistungsbereifung misst dabei breite 275/30 ZR20 und 305/25 ZR21.

Weitere Details zum G-POWER Programm für den AMG GT R finden Sie in unserem Onlineshop.

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BMW KRONJUWELEN

TUNED BY G-POWER

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BMW KRONJUWELEN

TUNED BY G-POWER

BMW M3 CSL E46, M3 GTS E92 und M4 GTS F82 mit G-POWER Leistungssteigerung

Und wann vertrauen Sie uns Ihren Schatz an?



BMW M3 CLS E46, M3 GTS E92 und M4 GTS F82 sind alles Ikonen aus der älteren und jüngeren BMW M Historie. Echte Kronjuwelen, die als streng limitierte Sondermodelle die jeweils sportlichsten und stärkste Vertreter ihrer Modellgeneration markieren. Sie sind heute gesuchte Sammlerstücke mit einem entsprechenden Marktwert, die von den stolzen Besitzern mit entsprechender Sorgfalt behandelt werden.

Wie diese drei hier präsentierten Schmuckstücke, die sogar noch seltener sind, als ihre Modellbezeichnung vermuten läßt, denn sie sind jeweils eines der wenigen Exemplare, die zusätzlich noch über eine Leistungssteigerung von G-POWER verfügen!

Drei rare Schmuckstücke – mit drei komplett unterschiedlichen Motoren

Das ist insofern bemerkenswert, da diese BMW M-Modelle alle über komplett unterschiedliche Triebwerke verfügen. Die Bandbreite reicht dabei von den beiden Saugmotoren – einem 3.2l Reihensechszylinder im M3 CSL und dem 4.0l V8-Hochdrezahlmotor im M3 GTS - bis hin zum Bi-Turbo 3.0 R6-Triebwerk im M4 GTS.

Drei Triebwerke also mit drei komplett unterschiedlichen Konstruktionsprinzipien. Reihensechszylinder versus V8 - Saugmotor mit Hochdrehzahlkonzept versus zwangsbeatmeter Bi-Turbo-Motor. Es liegt also auf der Hand, daß für eine Leistungssteigerung dieser Motoren ein jeweils komplett eigenständiges Konzept entwickelt werden mußte.

Leistungssteigerung bei G-POWER - 35 Jahre Erfahrung gepaart mit aktuellem Know-how

Das man dafür Erfahrung braucht, enorm viel Erfahrung sogar, dürfte jedem klar sein. Das die nicht jeder hat ebenfalls. Dazu benötigt es schon, wie bei G-POWER der Fall, über 35 Jahre Erfahrung in der Motorentwicklung und Zugriff auf das Know-how und das Equipment zur Entwicklung, Fertigung und Qualitätssicherung die den Automobilherstellern ebenbürtig ist.

So kommt z.B. bei den beiden 6 - bzw. 8-Zylinder Saugmotoren der beiden M3 Modelle ein jeweils eigenes Kompressorsystem zum Einsatz, während bei der Leistungssteigerung am BMW M4 GTS eine Kombination aus Chiptuning – also der Reprogrammierung des Motorsteuergeräts - und einer Optimierung des Abgasstrangs inkl. Turbolader mit mehr Kapazität zum Einsatz kommen. Das kann nicht jeder, aber G-POWER.

Gerade in einer Zeit, in der selbsternannte „Chiptuning-Spezialisten“ wie Pilze aus dem Boden schießen, ist es gut, wenn man auf eine Marke mit langjähriger Tradition und dem aktuellsten Engineering Know-how vertrauen kann. Aber Vertrauen ist gut, Beweise sind besser! Die G-POWER mit den hier präsentierten M-Modellen eindrucksvoll abliefert.

Das ist auch der Grund, warum uns unsere Kunden seit Jahren ihre oft raren, aber immer geliebten, Fahrzeuge anvertrauen!

Und dann ist da natürlich die Sache mit der Power, die wir nicht nur im Namen tragen…

Praktisch kein BMW Fan, der sich nicht an das Gesicht von Matthias Malmedie erinnern kann, als er mit dem 800 PS starken G-POWER M6 HURRICANE RR mit Bi-Kompressorsystem durchbeschleunigt. Und auch die hier präsentierten BMW M-Modelle stehen diesem Boliden aus der GRIP Folge „Wölfe im Schafspelz“ in nichts nach. Ein jedes Modell garantiert den Ritt auf der Kanonenkugel, bei gleichzeitiger uneingeschränkter Alltagstauglichkeit. Hier die Leistungsdaten im Überblick:

BMW M3 CSL E46 mit Kompressorsystem
475 PS (349 kW)/470 Nm >> JETZT KLICKEN

BMW M3 GTS E92 mit Kompressorsystem
650 PS (478 kW)/630 Nm >> JETZT KLICKEN

BMW M4 GTS F82 mit Performance Software V4 + Abgasanlage + Turbos
680 PS (500 kW)/ 860 Nm >> JETZT KLICKEN

G-POWER Leistungssteigerung nicht nur für BMW M-Modelle

Selbstverständlich ist G-POWER heute nicht mehr nur der Geheimtipp für alle M-Piloten. Mittlerweile umfasst das G-POWER Programm praktische alle aktuellen BMW Modelle mit Benzin- oder Dieselmotor vom 116d bis zum M760i, sowie die leistungsstarken Fahrzeuge von AMG.

Der „Malmedie-Moment“ … unbezahlbar!

Gleichgeblieben ist aber der „Malmedie-Moment“, den unserer Kunden erleben, wenn Sie zum ersten Mal die volle Leistung ihres bei G-POWER modifizierten Fahrzeugs abrufen, … unbezahlbar!

Weitere Details zum G-POWER Programm für Ihren BMW – ob M oder nicht M -sowie den AMG 43 und 63 Modellen finden Sie in unserem G-POWER Onlineshop, oder direkt unter +49 8252 909 86 26 beim G-POWER Sales-Team.

Telefon: 0049 8252 909 86 0 - WhatsApp: 0049 160 36 10 60 1 - MO bis FR 08:00 - 17:00 Uhr - 86565 PEUTENHAUSEN

Samstag NUR TELEFON: 10:00 - 14:00 Uhr
Telefon: 0049 8252 909 86 0 - WhatsApp: 0049 160 36 10 60 1 - MO bis FR 08:00 - 17:00 Uhr - 86565 PEUTENHAUSEN

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